困难诉求分析报告(困难诉求分析报告怎么写)

大学生团员青年困难诉求怎么写

写大学生团员青年困难诉求时，可以按照以下步骤进行：

1、确定诉求：首先需要明确自己的诉求，例如经济上的困难、学习上的问题、就业难等。

2、说明原因：在诉求中需要说明自己遇到问题的原因，例如家庭经济困难、学习压力大、就业形势严峻等。

3、提出解决方案：在诉求中需要提出自己的解决方案，例如申请奖学金、寻求学习辅导、参加就业培训等。

4、强调意义：在诉求中需要强调自己的诉求对自己和社会的意义，例如解决自己的困难可以让自己更好地学习和成长，同时也可以为社会做出更大的贡献。

5、表达诉求：最后需要清晰明确地表达自己的诉求，例如希望得到学校或社会的支持和帮助。

月度矛盾纠纷排查调处情况综合分析报告

xx区司法局：

我乡司法所认真按照区司法局有关文件精神要求，及时开展矛盾纠纷排查调处工作，有效地维护了我乡社会稳定现将有关情况如下。

一、本月辖区内矛盾纠纷总体情况及其成因分析：

本月共发生矛盾纠纷调处案件5件，其中成功调处3件，2件正在调处当中，履行3件。调处的矛盾纠纷，属于公民与公民之间的矛盾纠纷3件，属于公民与法人之间2件。其中属土地承包纠纷的1件，属于村务管理纠纷的2件，其他纠纷2件。

二、典型案例及其存在问题和主要建议

本月里，我乡司法所人民调解委员会调出矛盾纠纷中遇到的最麻烦的一个调解个案，就是建华乡雨凤村3组李本宽与村支部书记王斌等村社干部之间的矛盾纠纷。

（一）李本宽问题基本情况

建华乡雨凤村3组村民李本宽自2006年9月以来，先后多次到市、区、乡政府上访和无数次致信市、区有关领导，反映该村村组干部利用职权损害群众利益、未认真履行工作职责及干部工作作风等问题，经建华乡党委、政府调查、协调和处理，其反映的问题在2007年8月1日全部得到妥善处理，其本人对也同意，并非常满意。但是，2008年11月以来，李本宽又旧事重提，以我乡党委政府对其反映的问题未作处理为由，又多次向上级部门进行信访。但主要的矛盾纠纷已集中表现为李本宽与该村党支部书记王斌及部分村社干部之间的个人恩怨。为此，在乡党委政府的安排下，建华乡司法所介入此问题。

建华乡党委书记、乡长、纪委书记、司法所干部等多次与李本宽面对面交谈，并数次到李本宽家及其所在村社就相关问题进行调查核实，进行实事求是的调节，本着关心群众，化解矛盾的原则，对李本宽个人及其家人在生产生活方面给予了政策范围内的最大限度的关心和照顾。但李本宽仍然坚持其过分的、无理的`要求，这些要求主要包括：一是要雨凤村解决其准备上访材料的费用，先后6份，每份600元；二是要雨凤村解决其上访两年来的误工费，他没有提具体金额；三是要求王斌赔偿其精神损失费，也没有提具体金额；四是要求雨凤村解决入户路修建费用4200元。并扬言，如果达不到他的要求，就不同意调解，要到省上去上访。

由于没有这方面的政策和法律依据，乡司法所坚决拒绝了其无理要求，也再次对雨凤村党支部书记王斌、村主任王之果做了劝解工作。

李本宽夫妇感到其无理要求难以得到满足，居然无视司法所干部的真情实意和善意的劝导，公然威胁前往调解的干部,并执意提出三点极不利于解决问题、化解矛盾的无理要求：一是王斌在全村群众大会上公开向其检讨；二是王斌给他全家买保险；三是王斌给他出具永不打他骂他的保证书，乡、村加盖公章，并进行公证。否则，他就要到省进京上访。因其胡搅蛮缠，致使当天的矛盾调处工作无法继续进行。

目前，这个矛盾调处个案有关工作还没有好的方法继续开展。但我乡司法所及有关单位，也在密切关注李本宽的问题，力求尽快化解矛盾，使问题得到合理合法有效地解决。

（二）关于李本宽问题的几点思考及建议

一是公民的法制教育还应加强。

在矛盾调处中中，我们遇到的最大问题是，李本宽本人基本上是个文盲、法盲，他对待司法所干部和问题的态度始终是，凡是答应支持满足其过分要求的，他就高兴，认为这是好干部，是好人，这个问题就解决好了；凡是不支持其过分要求的，对其无理行为进行批评的，他就翻脸，到处宣扬这是“官官相卫”，甚至对前往调查处理其反映的问题的干部进行辱骂。干部不登门，他说，这是干部把他反映的压制了，干部登门，他又觉得自己什么都有理了，就是必须不折不扣地满足他所提的条件。

二是对部分恶意上访、信访人员应当予以适当制裁。

李本宽长达三年多的信访、缠访所反映的问题均大同小异，我乡已做了全面的调查，其反映的情况绝大部分不属实，个别合理诉求，我乡司法所也进行了调处，并请示乡党委政府后做了相应的处理。但李本宽夫妇至今仍纠缠不休，究其主要原因是其固执己见，提出一些过高甚至无理的要求。

李本宽信访的问题，从表面上看是其同所在村社部分干部之间的个人恩怨问题，但实际上是其本人意图通过向上级信访给本地干部施压而达到个人私欲。

对此，我乡司法所将在继续耐心地做其疏导工作基础上，恳请区级有关部门指导我乡按照相关法律法规对李本宽进行法制教育，或对其依法打击，以维护一方平安。

团员青年的困难诉求怎么写

1、经济困难：可以详细描述团员青年的家庭情况、收入状况和生活压力等，表达他们需要经济支持的诉求。

2、学业困难：可以描述团员青年的学业表现、学习压力和困难等，表达他们需要学术指导、辅导或其他资源支持的诉求。

3、就业困难：可以描述团员青年的求职经历、就业压力和困难等，表达他们需要就业指导、招聘信息或其他职业资源支持的诉求。

4、心理困难：可以描述团员青年的心理状态、情绪问题和困扰等，表达他们需要心理咨询、帮助和支持的诉求。

企业向供电局要求保障供电稳定诉求报告怎么写

写企业向供电局要求保障供电稳定诉求报告的步骤为：

1、说明诉求背景和目的：在报告的开头，可以简要说明企业的基本情况，以及为什么要向供电局提出保障供电稳定的诉求。可以强调供电稳定对企业的生产经营和发展的重要性。

2、分析问题原因：接着，可以分析企业在供电过程中遇到的问题和困难，例如电力负荷不均、线路老化、变压器容量不足等，指出这些问题可能导致的后果，如生产停顿、设备损坏、经济损失等。

3、提出诉求和建议：在分析问题原因的基础上，明确向供电局提出的诉求和建议，如增加供电容量、加强线路维护、提高电力供应可靠性等。需明确诉求的具体内容和实现方式，并提供相关数据和信息来支持诉求。

4、强调合作意愿：最后，可以强调企业与供电局之间的合作意愿和合作方式，如建立长期合作关系、加强信息沟通等。同时，也可以表达对供电局的信任和感谢，以期得到更好的合作和支持。

2023年二季度汽车投诉分析报告

一、2023年二季度投诉数据概述

据车质网数据显示，2023年二季度共受理消费者对汽车产品的有效投诉39,152宗（含13宗针对第三方平台投诉，7宗后装轮胎投诉），环比上涨36.8%，同比上涨27.4%。据统计，本季度受理投诉共涉及196个汽车品牌旗下的1,115个车系，环比增加3个品牌及73个车系。

总体来看，二季度投诉呈现如下特点：

1、二季度，在部分自主和日系品牌车型投诉量持续攀升的推动下，总体投诉量再次突破3万宗，同、环比双双实现增长。本季度，其他问题迎来史无前例的爆发，不仅投诉量突破5000宗，投诉占比也较一季度提高了14.2个百分点。从投诉问题点排名可以看出，绝大部分投诉集中在“价格变动”和“疑似设计缺陷”，两者占比之和已经超过了95%，投诉集中在部分自主品牌新能源车型。

2、本季度中型车投诉量再创新高，投诉量首次突破8000宗，超越紧凑型车排名第二位，其中超七成的投诉来自于日系和自主品牌。从能源类型上来看，汽油和纯电动车型占据了中型车绝大部分投诉份额，两者占比之和超过了九成，其中投诉增量主要来自于纯电动车型 。从投诉类型上来看，单纯质量问题占据投诉主体，故障问题多数集中在“车身生锈”、“仪表台开裂”和“部件老化”，且投诉量均超过了千宗。进一步分析可以发现，“车身生锈”集中在自主品牌，而“仪表台开裂”和“部件老化”则多来自日系品牌。

3、广东省成为本季度的投诉重灾区，投诉量环比大涨约89%，占比已接近全国投诉总量的1/5。从国别类型上来看，广东省的投诉主要集中在自主和日系品牌，两者占比之和接近总量的九成。从投诉类型上来看，单纯质量问题投诉占比过半，故障问题集中在“仪表台开裂”、“混动模式转换故障”和“部件老化”。

二、2023年二季度投诉数据分析

1、消费者投诉人群属性分布

二季度投诉中，女性消费者占比有所回升，较一季度提高2.5个百分点。从各年龄段投诉占比情况来看，18-25岁和26-30岁这两个年龄段的投诉占比之和超过了四成，与一季度相比有明显提升，年轻消费者在维权群体中的占比日渐增高。从车辆出现问题的时间段来看，购车一个月出现问题的投诉占比持续下降，较一季度减少1.5个百分点。相比之下，购车6-12个月投诉占比出现大幅提升，环比提高了6个百分点。

2、季度投诉量对比分析

如图所示，2023年二季度投诉量呈现出触底反弹的走势，再次回归到3万宗以上，同时也创造了历史同期最高纪录。2023年上半年的投诉量累计达到了67,776宗，较去年同期上涨 13.9%。

3、月度投诉量对比分析

从二季度各月的投诉量表现来看，三个月份的投诉量呈现出逐月递增的走势，且均高于去年同期。其中，4月份投诉量同比涨幅最大，较去年同期上涨48.4%。

4、品牌类型投诉占比分析

二季度，自主、合资和进口品牌的投诉量和占比均较一季度有所增长，特别是自主品牌，投诉量和占比创造了近五年来的最高纪录，其中投诉量环比上涨75.6%。而合资品牌的投诉量虽然环比出现上涨，但投诉占比却降至历史最低点。

5、品牌国别投诉占比分析

本季度，日系品牌投诉量延续了上季度的增长势头，环比上涨21.1%，投诉增量来自于部分丰田品牌车型。此外，法系品牌本季度投诉量也出现明显涨幅，较一季度大涨87.3%，投诉集中在部分标致品牌车型。

6、车型属性投诉对比分析

2023年二季度，中大型车迎来爆发，投诉量环比出现翻倍式增长，与部分自主和日系品牌车型投诉量持续攀升有关。此外，中型车的投诉量也刷新了历史新高，环比上涨51.4%，投诉增量同样来自于部分自主和日系品牌车型。

7、车型年款投诉对比分析

二季度，2022款车型继续保持领先优势，投诉量首次突破万宗，环比上涨64.2%。值得注意的是，2023款车型本季度投诉量再次迎来翻倍式增长，排名已升至第三位，投诉依旧集中在部分自主品牌新能源车型。

8、投诉区域分布分析

2023年二季度，投诉量最高的三个省份依旧是广东省、江苏省和浙江省，其中广东省投诉量和占比双双打破历史纪录。其中投诉量突破7000宗，比江苏省和浙江省的投诉总和还要多。从排名前三的故障问题来看，“影音系统故障”和“座椅故障”依旧出现频率较高，主要集中在江苏省和浙江省。值得注意的是，“混动模式转换故障”首次出现在广东省的TOP3故障问题中，投诉增量来自于部分自主品牌新能源车型。

9、投诉类型占比分析

二季度，单纯质量问题投诉量环比小幅增长，但投诉占比却较一季度下降了7.7个百分点。同期，其他问题投诉量出现异动，环比暴涨约25倍，占比飙升至两位数，直追服务问题。此外，综合问题本季度的投诉量也出现大幅增长，环比上涨43.1%。

10、质量问题投诉故障数占比及TOP20质量问题投诉故障点分析

在二季度质量问题投诉中，除变速箱和离合器外，其余各系统问题的投诉故障数较上季度均出现不同程度的增长，其中前后桥及悬挂系统的涨幅最大，环比上涨48.9%。此外，车身附件及电器依旧是占比最高的系统问题，投诉故障数占比已超过总量的六成，达到历史最高点。

在本季度排名前20位的质量问题投诉故障点中，“仪表台开裂”排名跃升至首位，投诉量逼近3000宗，环比上涨86.2%。与一季度相比，二季度新上榜问题数量有所减少。其中，“混动模式转换故障”首次入榜便排名第四位，投诉量突破2000宗，投诉集中在部分自主品牌热销新能源车型。值得注意的是，随着夏季到来，“车身生锈”问题投诉量再次爆发，投诉量环比出现翻倍式增长，排名飙升至第三位。

11、品牌属性质量问题投诉故障数占比分析

二季度，自主、合资和进口品牌的投诉故障数均较一季度有所提升，其中自主品牌提升幅度最大，投诉故障数超过了20000个。从占比情况来看，车身附件及电器依旧是三个品牌属性占比最高的系统问题，其中自主和进口品牌的车身附件及电器占比已超过六成。值得注意的是，本季度自主品牌发动机/电动机的投诉故障数和占比双双创造历史新高，其中占比较一季度提高了4.4个百分点。

12、服务问题投诉问题点占比及TOP20服务问题投诉问题点分析

2023年二季度服务类投诉问题中，服务收费异军突起，投诉问题点占比飙升至两位数，成为本季度投诉问题点占比最高的服务问题。相比之下，销售欺诈和服务流程不完善投诉问题点占比略有下降，但仍保持着2000个以上的体量，与服务收费“三分天下”。

在二季度排名前20位的服务问题投诉问题点中，新上榜的“变更价格”排名首位，投诉量环比暴涨约56.4倍，投诉集中在部分自主品牌新能源车型。此外，“变相收费”的投诉量环比也出现大幅增长，排名升至第五位。

13、品牌属性服务问题投诉问题点占比分析

二季度，自主品牌服务问题投诉问题点环比出现小幅增长，而合资、进口品牌的服务问题投诉问题点环比均出现明显回落，其中进口品牌降幅最大。从占比情况来看，合资品牌和进口品牌的服务问题依旧集中在销售欺诈，且占比较一季度有所提升。反观自主品牌，服务收费迎来爆发，不仅投诉问题点出现翻倍增长，占比也超过了总量的1/3，成为本季度的“大黑马”。此外，服务流程不完善成为自主品牌占比第二高的服务问题，投诉问题点和占比较一季度均有提升。

14、其他问题投诉问题点占比及其他问题投诉问题点排名分析

在本季度其他问题投诉问题点排名中，史无前例地出现了6个投诉问题点。其中“价格变动”和“政策变动”为新上榜问题点，前者投诉量占比超过了八成。此外，“疑似设计缺陷”虽然排名跌落至第二位，但投诉量却较一季度出现翻倍式增长，投诉量首次突破千宗。

15、品牌属性其他问题投诉问题点占比分析

二季度，自主和合资品牌其他问题投诉问题点均迎来翻倍增长，特别是自主品牌，投诉问题点较一季度涨幅超过了53倍。“价格变动”成为自主、合资和进口品牌占比最高的投诉问题点，特别是在自主品牌中，该问题的占比已超过总量的八成。

16、投诉回复率分析

作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集和汽车消费者投诉信息受理平台，车质网的终极目标之一是希望能够搭建一个协调厂家与消费者之间顺利解决纠纷的通道。因此，厂家是否认真对待消费者投诉并积极给予解决，是我们非常看重的一个指标。

2023年二季度投诉回复率达到100%的品牌共有71家，较上季度减少10家，与去年同期相比增加1家。如上表所示，上榜品牌积极对待消费者诉求的态度以及重视程度值得鼓励。

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个人的意愿诉求，工作和生活中有没有什么实际困难需要组织帮助

个人的意愿和诉求在工作中和生活中可能会遇到一些困难，需要组织的帮助。以下是一些可能的情况：

1. 工作压力过大：在某些工作环境中，工作压力可能非常大，导致员工身心疲惫，甚至出现健康问题。这种情况下，组织可以提供心理咨询、健身和健康计划等支持，帮助员工减轻压力，保持身心健康。

2. 技能和知识不足：在某些领域，员工可能需要具备特定的技能和知识才能胜任工作。如果员工缺乏这些技能和知识，他们可能会感到力不从心，无法胜任工作。组织可以提供培训和教育计划，帮助员工提升技能和知识水平，增强他们的能力和竞争力。

3. 家庭问题：在某些情况下，员工可能会面临家庭问题，如照顾年迈的父母、子女教育等。这些问题可能会对员工的工作和生活造成影响。组织可以提供灵活的工作安排、家庭照顾假等支持，帮助员工平衡工作和家庭生活。

4. 职业发展：员工可能希望在职业生涯中获得更多的发展机会，提升自己的能力和职位。组织可以提供职业发展规划、晋升机会和培训计划等支持，帮助员工实现职业发展目标。

总之，组织可以通过提供各种支持和资源，帮助员工克服困难，提高工作和生活质量。

2023年5月国内汽车投诉排行及分析报告

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2023年5月车质网共受理车主有效投诉信息13,139宗（其中含4宗针对第三方平台投诉，3宗后装轮胎投诉），再次刷新年内月投诉量最高纪录，环比上涨11.6%，同比上涨15.2%。今年1-5月累计投诉量达53,540宗，较去年同期上涨11.4%。

数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及751款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型120款。此外，车质网本月共接到车企针对投诉的回复13,448条（含部分之前月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2023年5月投诉量前30的车系（车型）排名如下：

5月份，部分自主品牌车型出现短期投诉量异常增多，推动月投诉量连续4个月实现环比增长，并创造了历史同期最高纪录。从典型投诉问题来看，除“仪表台开裂”、“部件老化”这两个近半年来频繁出现的投诉问题外，“价格变动”成为本月较为突出的投诉问题，投诉集中在部分自主品牌新能源车型。值得注意的是，本月典型投诉问题中出现了“刹车失灵”，这在往期榜单中是极为少见的，投诉来自东风纳米EX1，其投诉量环比出现翻倍式增长。

本月国内汽车投诉数据看点：

5月，自主品牌投诉量和占比迎来大幅提升，投诉量环比上涨约27%，投诉占比提高了7个百分点，达到了近一年来的最高点。进口品牌的投诉量和占比较4月份也略有提升。相比之下，合资品牌的投诉量和占比双双回落。

本月除自主和韩系品牌外，其余各国别的投诉量环比均有所下滑，其中法系品牌投诉量降幅最大，较4月份下降了33.8%。韩系品牌本月投诉量环比上涨12.3%，占比保持不变。

从车型属性来看，本月中型车和中大型车投诉量迎来爆发，环比均出现翻倍增长，其中后者投诉量较4月份涨幅达1.72倍，投诉来自部分自主品牌新能源车型。相比之下，紧凑型车和SUV的投诉量环比出现回落，其中SUV投诉量较4月份下降18.2%。

5月， 2022款车型的投诉量一骑绝尘，首次突破5,000宗，环比上涨59.1%，大幅拉开了与其他车型之间的差距。上个月投诉量首次突破千宗的2023款车型，本月投诉量回落至千宗以下。

本月纯电动车型投诉量再上新台阶，首次突破3,000宗，投诉占比较4月份提高了1.2个百分点。值得注意的是，5月份插电混合动力车型投诉量迎来爆发，环比涨幅超过3倍，投诉占比也升至两位数，投诉增量来自于两款自主品牌新能源车型。

车质网受理的投诉主要分为质量问题、服务问题、其他问题和综合问题。5月份，其他问题的投诉量延续了环比增长势头，较4月份上涨6.3%，体量已逼近2,000宗。此外，综合问题的投诉量和占比较4月份也出现明显提升，其中投诉量环比上涨78.2%。

在5月份车质网受理的质量投诉中，除发动机/电动机、变速箱和离合器外，其余各系统的投诉故障数均有不同程度的上涨，其中前后桥及悬挂系统环比涨幅最大。值得注意的是，车身附件及电器的投诉故障数历史上首次破万，占比也达到了历史最高点，投诉问题集中在“车身生锈”和“影音系统故障”。

5月份的服务问题中，销售欺诈成为占比最高的服务问题，但较4月份降低了3个百分点。本月服务收费占比再次提升，较4月份提高3.6个百分点，投诉问题点环比上涨22.3%，具体表现为“变相收费”和“定（订）金纠纷”。

5月份的其他问题中，“价格变动”依旧占据绝大部分投诉份额，且投诉问题点环比上涨71.4%。此外，“疑似设计缺陷”投诉问题点本月也出现明显增长，占比升至两位数，投诉增量来自于某自主品牌新能源车型。

从创立伊始，车质网一直致力于成为车主与车企之间协调解决消费纠纷的优选第三方，终极目标是推动企业重视产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。据车质网统计，2023年5月份共有5,064宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤诉。数据显示，5月份投诉回复率达100%的车企共61家，较上月减少10家，另有16家车企回复率达到90%及以上。总体来看，车企对于消费者通过车质网提出的维权诉求重视程度日益提高，充分凸显了车质网在调解处理汽车售后服务纠纷方面的巨大影响力。

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困难诉求研判记录怎么写

困难诉求研判记录包括：基本情况、诉求内容、诉求原因、诉求影响、研判结论、救助建议和签字确认。

1、基本情况：记录诉求人员、群体或组织的基本信息，包括姓名、性别、年龄、联系方式等。

2、诉求内容：简要描述诉求的内容，困难和问题。

3、诉求原因：分析诉求的原因，包括社会、经济、文化、心理等多方面因素。

4、诉求影响：评估诉求对个人、家庭和社会的影响，包括经济、社会、心理等方面。

5、研判结论：根据对诉求的分析和评估，给出相应的研判结论，包括是否需要给予救助、救助的方式和计划等。

6、救助建议：根据研判结论，提出相应的救助建议，包括具体的救助措施、救助的时间、地点和方式等。

7、签字确认：将记录的内容进行整理，由相关负责人进行签字确认，以保证记录的准确性和可靠性。